我怎么就成F1车手了第408章 塞恩斯的一生之敌6K加更1119

与此同时因为后面有一台停下了的赛车所以所有的赛车都需要重新跑一个暖胎圈。

再次起步的时候赛道上就没那么多意外了。

不过阿隆索这边不知道为什么回到了维修区之后就没出来过了应该是准备放弃这场比赛了。

而周冠宇直接从维修区起步对于一场可以不进站并且比赛的总长度只有100公里的比赛来说周冠宇明天的起步顺位已经确定是队尾了。

所有车都停好了之后五盏红灯亮起比赛开始！ 其实到了这里秦淼的比赛就已经结束了因为这场比赛的秦淼用的中性胎。

再加上托托所说的为了省出更多的资源用于对明年赛车的开发所以秦淼和汉密尔顿两人起步和比赛期间的速度注定会比较保守。

毕竟一场F1大奖赛赛车最有可能出现事故的地方和时间点就是起步的这段时间。

不过前面的两台法拉利却开启了法拉利久违的内斗。

起步阶段勒克莱尔的速度虽然没有维斯塔潘那么快但是他的起步位置比较好所以起步了之后赛车整体就直接靠到了赛道内线准备晚刹车看看能不能抢内线对维斯塔潘完成超越。

毕竟现在法拉利赛车的直线速度与红牛赛车的直线速度上并没有什么差距而且T1的内线也是T3的内线自己只要抢到维斯塔潘的内线并且不被他甩开到了T3之后自己很有可能直接就拿到第一了。

但是潘子的防守能力也不是盖的见到勒克莱尔有了他不该有的想法之后维斯塔潘直接死守内线。

将勒克莱尔的入弯角度逼得很小。

而此时的勒克莱尔前鼻翼与维斯塔潘是并排的状态维斯塔潘如果不去赛道外线走线入弯的话自己会直接被维斯塔潘憋在这里。

可以说此时的勒克莱尔有些骑虎难下了。

以至于等勒克莱尔来到T1的时候他只能提前刹车。

也因此起步明显没有勒克莱尔好的佩雷兹就在T1的外线就捡到了漏因为秦淼起步比较保守与赛恩斯的起步速度差不多。

再加上赛车性能的劣势等来到T1的时候赛恩斯直接就领先了秦淼半个身位。

前面有机会后面没压力赛恩斯就直接靠着更快的入弯速度和角度在外线就超越了队友勒克莱尔。

前排的4位车手除了起步阶段两位法拉利车手的位置互换之外并没有发生其他名次上的变化。

不过等比赛来到了T4的时候勒克莱尔又利用赛恩斯想要在T3进攻维斯塔潘而留下来的出弯速度过慢的破绽重新将自己的位置给拿了回来。

看得在俩人身后的秦淼直呼过瘾恨不得直接在两人耳边撺掇他们俩打起来。

不过这俩人还算是克制所以勒克莱尔超越了赛恩斯之后塞恩斯并没有进一步的动作了。

并且拿到了自己原本的位置之后勒克莱尔也快速地拉开了自己与塞恩斯之间的时间差距。

接下来秦淼的比赛就比较平淡了因为赛车本身存在的实力差距以及车队没有让秦淼换软胎去尝试进攻前方车手所以秦淼就挂在了赛恩斯身后1.4秒的位置开始了巡航。

当然了车队说是自己不能冒险但是秦淼自己肯定还是想要让自己明天有一个更好的起步顺位的所以在跟着赛恩斯跑的时候秦淼直接就给赛恩斯上了一个负面Buff。

【洪水猛兽（金色）：锁定自己前方的一名车手持续给其施加压力并且给与前方车手施加的压力不会减少并且会随着圈速的增加以及试探性进攻的次数增加直到前方车手被超越或者因为压力过大失误为止。

压力水平增加根据对手心态属性决定并且选定目标车手的压力数值可视化。

】 【赛恩斯目前压力水平：34%】 有压力但明显不是很多。

这么多场比赛跑下来秦淼进攻塞恩斯的次数也不算少了人类是一种适应力极其恐怖的生物所以这么多场比赛跑下来赛恩斯有些习惯了秦淼对他的进攻节奏也理所应当。

不过还是那句话在秦淼的系统面前这些东西都是虚的。

随着秦淼的技能放上去赛恩斯的压力就开始肉眼可见地增长了。

不过赛恩斯的压力水平增长速度并不算快。

秦淼很快就意识到之所以会出现这样的原因大概率还是因为自己与塞恩斯之间的距离并不够近给到他的压力也并不是那么足。

想了想秦淼开始更多地使用自己的轮胎让单圈速度提升了0.2秒左右反正中性胎够秦淼跑完这场比赛还有不少余量了轮胎什么的随便烧就行了。

也因此秦淼的速度增加了不少直接就进入了赛恩斯身后的DRS区。

这个位置虽然在过弯的时候会被赛恩斯赛车的乱流影响但是第三圈的时候赛会已经打开了DRS这点弯道里丢掉的速度可以用DRS重新拿回来。

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