我的航海第1章 写作之前要说的话

一个风雨飘摇的夜晚大颗的雨滴拍打着我的舷窗风声一阵紧过一阵雨点拍打在窗户上宛如玄胘外面有个巨人拿着一把豆子使劲的扬洒了过来。

大船突然剧烈的摇晃了起来我被从床的一角翻到了另一边差点从床上掉下来。

这样的夜晚不知道经历了多少个等风浪平静了工作结束了休假了回到了家里。

在短暂的休整之后我知道下一条船又会在汪洋大海里等着我如此循环一年又一年。

作为一个大远洋的海员有时候真的不知道自己的生命价值到底在哪里？可是现实却是我必须得为了那点微薄的薪水一直拼搏奋斗下去。

海员从产生那一刻起一直到现在科技文明已经高度发达了可是在大部分人眼里它仍然是一份神秘的职业因为人们对它的关注度实在是太低了。

尤其作为一个中国人知道这份职业的人少之又少所以说有很多朋友都会问我这到底是一项什么样的工作？ 作为一个从业多年的资深海员我想把我的亲身经历尤其是一些海上的经历讲出来给大家听一听一方面是为了解除人们对这个职业的疑惑另一方面防止有些小白踩坑进来尤其是因为无知而进入了渔船行业还有的被某些黑中介给坑了当年的太平洋大逃杀可是血的教训。

海员这个行业分为高级海员和普通海员高级海员你可以理解为是职业船员也可以称他们为职务船员。

如果大家对船没有什么具体印象的话那么我将以一部电影为实例来进行简单的阐述相信几乎所有的人都看过《泰坦尼克号》这部电影。

整条船可以把它划分为五个部分我们把它按照社会分工这个类别来进行划分。

为了通俗易懂我尽量使用直白的语言。

要想把泰坦尼克号这条船开起来必须需要以下几种人：第一开船的第二修船的第三搞后勤的第四乘客第五货仓管理人员。

第五条是必须有的因为这是一条客货混装的游轮。

另外需要补充说明的一点是并非所有的船舶都是这种组织架构。

这要根据船舶的类型和种类来进行区别对待。

抛开军用的军舰潜水艇航空母舰这类船舰不谈我们只谈民用和商用的基本上船舶的分类有几下几大类散货船渔船油化船特种船！ 因为我的工作资历全部集中在散货船这一块上所以对散货船非常了解在接下来给大家讲述的文字当中我都将用我的散货船经历来进行描述。

上文已经讲到了泰坦尼克号的五种职务空间现在我来给大家具体的说明一下第一所谓开船的讲的其实是船舶的驾驶员这个团体主要是以船长为核心以大副为副手再辅以下面的二副三副还有高级水手普通水手水手长为组织架构构成的。

这个组织架构你可以把它想象为一级压一级的军队模式但要注意的是这个职务大小是有顺序的也就是说一条船上的最高领导是船长甲板部的最高领导是大副依次才是二副三副。

不要认为这些船舶的基础知识很简单但是有的人却因为这个闹过笑话。

我在一几年跑小东南亚小船的时候曾经听到船员们广为流传的讲过一个故事：有个船东不经常到自己的船上来有一次心血来潮到自家船上来视察然后碰见一个水手戴着太阳帽手持喷水枪顶着烈日在洗甲板于是他拍着这个小伙子的肩膀说小伙子你好好干我给你提职我先提你干大副干完大副我给你提二副二副干的好我再给你提三副！ 你看闹这么个笑话就充分说明了：他虽然身为老板但是对这一行根本就不了解不关心。

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