我为国家献科技第230章 与欧洲的合作

仅仅过去三个月曼波AI智慧交通已经从魔都一路蔓延到帝都、深港、蓉城、金陵等全国二十余座核心城市。

早高峰的“零拥堵”已经不再是新闻——帝都三环线上出租车司机老崔一脸惊叹地在群里发语音：“兄弟们我今天接了八单竟然没遇到一次死堵！以前早高峰三环能把人堵得想下车打车……现在一路顺滑导航都变得礼貌了。

” 物流行业的反应更夸张。

顺丰、京运、牛马福音集团等巨头纷纷上报—— “平均运送时效提升了31%油耗降低14%。

” 某物流调度员在采访中笑道：“以前调度是拼命救火现在是提前看曼波的预测哪里可能堵就先绕开。

感觉整个行业都升了一个维度。

” 学校门口的场景更是让家长感慨万千—— 放学时间一到曼波AI自动接管学校周边的红绿灯把机动车和步行人流分离连保安都感叹：“小孩出门的安全系数翻倍家长接送再也不怕乱成一锅粥了。

” 而在高铁枢纽、机场高速曼波AI甚至与航空铁路调度实现了联动—— 浦东机场高速出口AI实时识别到三架国际航班即将落地提前为接机车流分配车道自动调整限速区间结果三万多接机车辆在高峰期仍保持全线畅通。

舆论反应 国内社交平台热榜被“曼波AI改变城市”刷屏。

网友留言： “以前早高峰开车上班=送命现在开车上班=喝咖啡听歌。

” “救护车绿波护航才是最感人的每一秒都可能是生死差别。

” “我愿意交智行税求全国全覆盖！” 短视频平台甚至流行起了“曼波AI日常”挑战——有人拍从家到公司的计时赛有人直播快递车进城全程“零刹车”的壮举。

国外慌乱 与此同时大洋彼岸的情绪完全不同。

硅谷一家老牌交通算法公司开了个全员紧急会CEO面色阴沉：“曼波AI的数据和架构我们全看过了这玩意已经不是算法优化的问题它在城市级别建立了一个动态调度大脑。

我们落后了至少三到五年。

” 欧洲的智能驾驶联盟则直接开出警告报告： “如果曼波AI与龙国的自动驾驶车队深度绑定西方现有的交通技术出口市场将被彻底挤压。

” 英、美多家媒体开始打舆论牌—— “集中化AI交通系统存在隐私风险。

” “龙国政府可以通过交通数据监控个人行踪。

” 但尴尬的是他们自己国内的司机、物流和出租车工会却在抗议政府—— “为什么不引进曼波AI？我们要的是效率不是政治。

” 而在伍思辰的办公室里助理虞云瑶笑着递来一份报告：“伍总全国三十座城市的部署完成率超过九成下一步是不是要往国际推广？” 伍思辰看着墙上那张全国交通流的实时热力图眼神如刀：“国际市场不是去卖而是等他们自己跪着来求。

” 曼波AI在全国三十座城市的落地数据被各国情报分析员摆在了会议桌的正中央。

华盛顿一间厚重的橡木会议室内鹰酱的国家安全委员会正在开闭门会。

一位将军皱着眉：“这玩意一旦进入我们的交通系统就等于他们能实时看到我们所有的道路流量、车牌信息、行车路线。

你们难道忘了我们过去多少次就是通过交通与通信数据去‘精确定位’目标国家的高官和军事车辆的吗？” 另一个CIA的情报官冷哼：“是的所以我们更清楚这种系统有多致命。

别忘了这家公司的掌舵人伍思辰不是我们能随便收买的人。

” 商务部代表插话：“可问题是我们的城市拥堵已经是选民最大的抱怨之一曼波AI的数据调度能力能立刻让我们减少几十亿美元的损失。

而且欧洲人已经开始动了。

” 话音未落会议室的屏幕切换——是来自欧洲多国交通部长的联合视频。

法国代表直接摊牌：“我们已经和伍思辰团队联系准备先在巴黎、里昂部署曼波AI试点。

” 德国部长补刀：“柏林和慕尼黑愿意开放全部城市交通数据换取对方的实时调度系统。

我们不想再在交通领域落后五年。

” 鹰酱的国务卿脸色一沉——他们知道一旦欧洲抢先部署曼波AI会和欧洲自动驾驶产业绑定那将是整个西方交通技术格局的永久变化。

但他们的国防部依然犹豫不决：“我们不能冒这个风险。

一个外部AI大脑控制我们的交通系统就像把家里的钥匙交给潜在的对手。

” 会议室陷入了长达数分钟的沉默直到总统顾问开口：“也许我们可以搞一个‘隔离版’只运行在我们自己的算力平台上所有数据不出国境。

但问题是……我们能保证他给的真的是隔离版吗？” 与此同时大洋彼岸伍思辰的办公室里虞云瑶笑着拿着一封电子文件走来：“伍总法国、德国、荷兰、瑞典还有奥地利都已经正式提交合作申请了。

他们开出的条件是——免收前五年的城市部署税只要我们愿意先帮他们做全国级的智慧交通改造。

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