科技打破垄断全球的霸权第一千九百一十二章 行业剧变

大夏本土在数年之前就有飞手证也就是无人机驾驶员证书是从事无人机飞行操作所必需的资质证明。

考取飞手证需要通过一系列的培训和考试比如在培训阶段就需要在无人机实训基地进行为期15至30天的实地培训。

这个培训过程涵盖了理论课程学习、实际飞行操作练习、口试考试以及飞行记录本的填写等环节。

与汽车驾驶员的培训不同现在大夏本土的飞手证书理论课程学习阶段学员就必须深入了解无人机原理、空气动力学、无人机的维修、组装、保养以及航拍等理论知识并且该阶段正在进行灵境生态普及新规定要求学员必须在灵境生态的专业学习服务器进行学习和模拟考核全程所有数据都会由AI与人工进行检查、审核。

一旦出现刷学时、上课不认真的情况就会强制增加学习时间和考核内容。

而对于那些知难而退的学员只要学时超过9小时都不会给予退款。

而实际操作项目除了水平360度悬停和水平8字飞行等科目还增加了物资配送、紧急救援设备操作等项目。

让无数刚刚进入这个领域的新人们纷纷吐槽：“我就是想玩一下无人机怎么搞得比汽车驾照还难考！！” “别的城市都没有这么麻烦浦东市真是做啥都蝎子拉粑粑独一份！曹！！！” “刚刚还想去买个大疆玩玩结果大疆的客服必须要我出示飞手证才愿意发货……我要是能够考得起还至于网购嘛……” “听说现在浦东市上空的无人机数量增加了许多倍但是民间飞手却被进行了严格限制难道以后开放的浦东市也将变成另类的闭锁城市？” “家人们谁懂啊我虽然早些年还未没有加科目的时候考过了飞手证但是刚刚接到通知必须要去增考几个科目不然我这飞手证能够飞的区域就剩公共允许区域可以短暂飞行了……” “刚刚增考了飞手证现在每次飞行都要填写飞行记录本如果在飞行过程中出现违规操作还会扣分考一次理论考试能够及格才会恢复两分！淦！我情愿罚款！” “还是以前舒服啊考两个飞行动作就行了像原地360度自旋和8字飞行都没什么难度现在搞得这些特种操作我怀疑国外那些无人机操作精英都只能勉强通过吧。

” 这些无人机新飞手和老飞手的感慨浦东市局官方都有听到但却仍然在不急不缓的按照方案进行着推进。

除了无人机飞手的证书考取难度加大之外机动车驾驶员证书考试难度也在提升。

以前为了能够让自动挡汽车可以有更多的销售空间大夏各地方对C2驾照的考试难度都有着不同程度的“放水”基本属于智商在及格线就行通过。

而在浦东市进行智慧城市升级的过程中在浦东市考试的考生们却迎来了比以前C1考试难度还要高的新考试大纲。

不仅要考试倒车入库、半坡急停这些传统老项目还要考干湿双离合、无级变速箱、混动系统理论、纯电机车材料理论这些设备和零部件的课程！ 让无数考生都怀疑自己是在考C2还是在考特种车辆驾驶证书！？ 而且考试项目增多也就算了现在浦东市范围内考试不论是C1/C2还是B1、A1这些级别的证书考试都需要在笔试、理论考核通过实际摸车之后通过了灵境生态的模拟考核才能够上路考科二、科三！ 并且灵境生态的模拟考核当中有环山公路、盘山地下停车场、街道小巷、暴雨、桥梁横风……等一大堆堪比精品赛车游戏的拟真赛道。

学员们必须要通过固定的六个模式环境之后自选两个模式环境考出及格分以上的成绩才能够去路考。

如果是像十几年前那样用电脑、模拟器游玩只要汽车参数不太奇怪都能够很快通关。

但是在灵境生态当中进入灵境生态登陆器游玩这些拟真赛道可是狠狠刺激了不少新手学员甚至有部分学员并不晕车理论考试成绩也非常优秀但却在灵境生态的拟真赛道攻关中开始晕车甚至不愿意再进入驾驶位置。

仅仅是这一系列改变浦东市范围内的机动车驾驶证报考人数就直线下降。

而那些在几个月内通过了这种高难度考试的实习期驾驶员们除了获得以前的驾驶证书之外还会额外获得一个特殊的自动挡汽车驾驶证书——CX。

哪怕是考取了这个CX驾驶证书这部分实习期新手都不懂这玩意儿到底有啥用…… 毕竟在考了驾照之后他们去买车的时候销售都不会看这个驾驶证书而是还和以前一样看到C2证书就行。

不过浦东市局相关部门也并没有解释而是在尽快推进市区内外各大机动车驾驶考场的设备升级以及对教练团队的提升培训。

不仅要求这些教练团队懂驾车技术、修车技术还要求这些教练团队的成员对相关法律法规有极高的掌握对人员急救也有熟练掌握。

与那些学员不同浦东市局对待这些教练就更加硬核。

一年之内如果不能通过考核就禁止该教练在浦东市范围内的机构教授学生学习机动车驾驶技术！ 同样如果一年之内通过了考核这些教练都会获得一笔由浦东市局派发的特殊人才补贴由官方直接打入个人银行账户并且是每年都有！ 除了无人机飞手、机动车驾驶人员这些考试之外还有教资考试、法考、注册医师……等一众专业领域的资质证书考核也在进行升级。

但无一例外都是增加考核难度并且对以往通过的人员进行“追溯式”加练加考如果这些人没有通过虽然不会收回以前给予的证书但也不会再给予新升级的证书。

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